Pastillas de freno delanteras EBC Ultimax FORD Transit (2nd Gen) 100 LWB

EBC Ultimax2 pastillas delanteras Ford Transit (2Nd Gen) 100 Lwb

Las pastillas delanteras EBC Ultimax4010Ford Transit (2Nd Gen) 100 Lwb están diseñadas para sustituir las pastillas originales de serie por unas de aspecto similar pero mejor calidad. La calidad de sus materiales le permite a estas pastillas ser muy silenciosas. Además son aptas para todo tipo de vehículos: turismos, Suv, todoterrenos y ligeros. Indicadas para uso diario. No indicadas en situaciones extremas en circuito. Para ello recomendamos EBC Yellowstuff o Redstuff (mirar condiciones de cada tipo en nuestra web).

Características técnicas de las pastillas delanteras Ultimax2 Ford Transit (2Nd Gen) 100 Lwb:

• Con las Ultimax2 mejoramos en varios aspectos:
• Frenado: más eficientes que las pastillas originales.
• Sonido: fabricadas con fibras de aramida y compuesto no metálico que evita la formación de ruidos y pitidos.
• Corrosión: compuesto que evita dicho fenómeno bajo condiciones extremas.
• Disco: material de alta calidad que evita el desgaste innecesario del disco

Disponible/s las siguiente/s referencias (referencia, tipo de pinza, diámetro en mm):

• DP240 Lockheed 270 - DP920 Bendix 270 - DP920/2 Bendix 270 - - - - - - - -

Además las EBC pastillas delanteras Ultimax4010Ford Transit (2Nd Gen) 100 Lwb nos ofrecen un acoplamiento perfecto desde el segundo uno de su instalación y elimina impurezas del disco protegiéndolo y aumentando su durabilidad.

Nota: el revestimiento externo de la pastilla puede durar entre 100-300 km. A partir de los 700 km las pastillas se habrán adaptado perfectamente a tu disco. Durante este periodo puede oir algún pitido o ruido leve. Pasado este periodo de adaptación tdo irá como la seda.

Por tanto las pastillas Ultimax2 son recomendadas si lo que queremos es reemplazar nuestras pastillas de freno por unas idénticas a las originales pero fabricadas con mejor material que mejoran la durabilidad y el sonido. 

EBC Ultimax2 debe usarse tanto en la parte delantera como en la trasera para obtener un rendimiento de freno equilibrado y óptimo.