Pastillas de freno delanteras EBC Ultimax MERCEDES-BENZ E-Class (T211) E220 TD

EBC Ultimax2 pastillas delanteras Mercedes-Benz E-Class (T211) E220 Td

Las pastillas delanteras EBC Ultimax6278Mercedes-Benz E-Class (T211) E220 Td están diseñadas para sustituir las pastillas originales de serie por unas de aspecto similar pero mejor calidad. La calidad de sus materiales le permite a estas pastillas ser muy silenciosas. Además son aptas para todo tipo de vehículos: turismos, Suv, todoterrenos y ligeros. Indicadas para uso diario. No indicadas en situaciones extremas en circuito. Para ello recomendamos EBC Yellowstuff o Redstuff (mirar condiciones de cada tipo en nuestra web).

Características técnicas de las pastillas delanteras Ultimax2 Mercedes-Benz E-Class (T211) E220 Td:

• Con las Ultimax2 mejoramos en varios aspectos:
• Frenado: más eficientes que las pastillas originales.
• Sonido: fabricadas con fibras de aramida y compuesto no metálico que evita la formación de ruidos y pitidos.
• Corrosión: compuesto que evita dicho fenómeno bajo condiciones extremas.
• Disco: material de alta calidad que evita el desgaste innecesario del disco

Disponible/s las siguiente/s referencias (referencia, tipo de pinza, diámetro en mm):

• DP1488 Bosch 295 - - - - - - - - - -

Además las EBC pastillas delanteras Ultimax6278Mercedes-Benz E-Class (T211) E220 Td nos ofrecen un acoplamiento perfecto desde el segundo uno de su instalación y elimina impurezas del disco protegiéndolo y aumentando su durabilidad.

Nota: el revestimiento externo de la pastilla puede durar entre 100-300 km. A partir de los 700 km las pastillas se habrán adaptado perfectamente a tu disco. Durante este periodo puede oir algún pitido o ruido leve. Pasado este periodo de adaptación tdo irá como la seda.

Por tanto las pastillas Ultimax2 son recomendadas si lo que queremos es reemplazar nuestras pastillas de freno por unas idénticas a las originales pero fabricadas con mejor material que mejoran la durabilidad y el sonido. 

EBC Ultimax2 debe usarse tanto en la parte delantera como en la trasera para obtener un rendimiento de freno equilibrado y óptimo.