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Pastillas de freno traseras EBC Greenstuff MERCEDES-BENZ GLE-Class (W166) GLE500 4-Matic hybrid 442CV

89,08 €
iva incluido
Diámetro - Pinza - Ref

EBC Greenstuff pastillas traseras Mercedes-Benz Gle-Class (W166) Gle500 4-Matic Hybrid 442Cv

Las pastillas traseras EBC Greenstuff Mercedes-Benz Gle-Class (W166) Gle500 4-Matic Hybrid 442Cv están concebidas para un uso normal pero con un toque extra de deportividad. De mayor rendimiento y calidad que las originales. Si lo que buscamos es mejorar la frenada para una pastilla de uso habitual en cualquier tipo de vehículo que no sea de competición,  esta es nuestra pastilla. No recomendada para vehículos de más de 250 caballos. EBC Greenstuff es de gama superior a EBC Ultimax2 y pero que la Redstuff.

Diseñadas para:

  • Disipar mejor el calor.
  • Aumentar el rendimiento en un 15% en comparación con las pastillas convencionales.
  • Alto poder de frenada desde la frenada inicial.

Disponible/s las siguiente/s referencias (referencia, tipo de pinza, diámetro en mm):

DP62137 TRW 345 - - - - - - - - -

Si no encuentras tu referencia consúltanos.

Características generales Greenstuff Mercedes-Benz Gle-Class (W166) Gle500 4-Matic Hybrid 442Cv:

Las Greenstuff Mercedes-Benz Gle-Class (W166) Gle500 4-Matic Hybrid 442Cv nos ofrecen un acoplamiento perfecto desde el segundo uno de su instalación y elimina impurezas del disco protegiéndolo y aumentando su durabilidad.

Nota: el revestimiento externo de la pastilla puede tener un periodo de adaptación de unos kilómetros. A partir de los 700 km las pastillas se habrán adaptado perfectamente a tu disco. Durante este periodo puede oir algún pitido o ruido leve. Pasado este periodo de adaptación no tendrás ningún problema.

Por tanto las pastillas Greenstuff Mercedes-Benz Gle-Class (W166) Gle500 4-Matic Hybrid 442Cv son recomendadas si lo que queremos es reemplazar nuestras pastillas de freno originales por unas de mejor calidad y con un 15% de rendimiento de frenado superior.

EBC Greenstuff debe usarse tanto en la parte delantera como en la trasera para obtener un rendimiento de freno equilibrado y óptimo.

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